VSCE x MRB: KIẾN TẠO CHUỖI CUNG ỨNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ TẦM NHÌN 2045 & HƯỚNG TỚI SỰ KIỆN RAIL&CONS 2026

Tiếp nối thành công của chuyến thực địa tại công trường ngầm Metro Nhổn – Ga Hà Nội, Hội Kỹ sư Xây dựng Việt Nam (VSCE) cùng Hội viên & mạng lưới đối tác doanh nghiệp hàng đầu đã có buổi làm việc chuyên sâu với Ban Quản lý Đường sắt Đô thị Hà Nội (MRB). Buổi họp kín không chỉ dừng lại ở việc nhìn nhận thực trạng, mà cao hơn, là cùng nhau giải bài toán cốt lõi: Xây dựng hệ sinh thái và chuỗi cung ứng giá trị bền vững cho ngành đường sắt đô thị Việt Nam.

📍 NHẬN DIỆN THÁCH THỨC & TẦM NHÌN THẾ KỶ 

Theo định hướng Kết luận 49-KL/TW, Hà Nội đang đứng trước áp lực và cơ hội lịch sử: Phấn đấu hoàn thành gần 100km đường sắt đô thị vào năm 2030, mở rộng mạng lưới lên hơn 410km vào năm 2035 và đạt quy mô hơn 600km vào năm 2045. Tại buổi làm việc, các bên đã thẳng thắn thảo luận về những vướng mắc hiện tại: Sự thiếu đồng bộ về tiêu chuẩn, rào cản cơ chế và sự đứt gãy trong chuỗi cung ứng công nghệ lõi.

MẠNG LƯỚI QUY HOẠCH ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ THÀNH PHỐ HÀ NỘI

Ông Nguyễn Cao Minh, Trưởng ban MRB cho biết Hà Nội đang phát triển hệ thống đường sắt đô thị theo phương châm “một kế hoạch, ba phân kỳ”, với mục tiêu từng bước xây dựng mạng lưới giao thông công cộng khối lượng lớn đồng bộ, hiện đại. Hệ thống metro của Thủ đô đang dần hình thành và sẽ tiếp tục được mở rộng mạnh mẽ trong các giai đoạn tiếp theo nhằm đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng, giảm áp lực giao thông và tạo động lực cho phát triển đô thị bền vững.

VẬN HÀNH LIÊN THÔNG VÀ TIÊU CHUẨN DÙNG CHUNG TRONG MẠNG LƯỚI ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ 

Đây là một trong những vấn đề hiện tại của các dự án đường sắt nói riêng và toàn ngành xây dựng nói chung.Theo MRB, việc phát triển các tuyến metro theo những tiêu chuẩn kỹ thuật, công nghệ và hệ thống khác nhau có thể dẫn tới nhiều hạn chế trong khai thác, như không thể dùng chung depot, khó chia sẻ đoàn tàu và nhân lực, đồng thời làm gia tăng chi phí vận hành, bảo trì và giảm hiệu quả khai thác toàn mạng lưới.

Tại chương trình, MRB đã giới thiệu khái niệm Technical Specifications for Interoperability (TSI) – bộ tiêu chuẩn kỹ thuật được nhiều quốc gia châu Âu áp dụng nhằm bảo đảm tính liên thông giữa các hệ thống đường sắt. Theo phân tích của đơn vị, việc từng bước nghiên cứu và áp dụng các tiêu chuẩn liên thông sẽ góp phần hình thành hệ thống metro đồng bộ hơn, tối ưu nguồn lực vận hành, giảm chi phí đầu tư dài hạn và nâng cao trải nghiệm của hành khách.

GỢI MỞ GIẢI PHÁP TỪ MẠNG LƯỚI VSCE NETWORK

Các chuyên gia và doanh nghiệp, đối tác hàng đầu thuộc mạng lưới VSCE như FPT, Đèo Cả, Delta, Xuân Mai Corp đã trực tiếp hiến kế, gợi mở các giải pháp mới cũng như các bước hợp tác tiếp theo. Trọng tâm bao gồm

🔹 Kiến tạo các mô hình tự chủ nguồn nhân lực chất lượng cao chuyên ngành đường sắt

🔹 Đẩy mạnh đồng bộ tiêu chuẩn, quy chuẩn áp dụng chung cho các công trình hạ tầng đường sắt & công tác vận hành, bảo dưỡng, bảo trì.

🔹 Kết nối chuỗi cung ứng, xây dựng hệ sinh thái liên ngành.

🔹Học hỏi, nắm vững và chuyển giao công nghệ lõi, giúp tối ưu hóa nguồn lực cho chủ đầu tư. 

🔹Tiếp tục tổ chức chuỗi hội thảo, tọa đàm chuyên sâu nhằm tháo gỡ các điểm nghẽn, trao đổi về khoa học công nghệ, thúc đẩy kết nối giữa các nhà làm chính sách, chủ đầu tư và các nhà cung cấp.

🔹 Đặc biệt: Thống nhất tổ chức Sự kiện Tuần lễ Công nghiệp Đường sắt & Hạ tầng – RAIL&CONS 2026.

Chia sẻ từ Chủ tịch Hội Kỹ sư xây dựng Việt Nam – Ông Trần Đình Tùng:

“Chuyến tham quan và khảo sát thực tế lần này không chỉ giúp các kỹ sư tiếp cận kinh nghiệm thực tiễn trong phát triển đường sắt đô thị mà còn mở ra cơ hội trao đổi chuyên môn, chia sẻ tri thức về giao thông hiện đại, hướng tới mục tiêu xây dựng mạng lưới metro đồng bộ, hiệu quả cho Việt Nam.”

Hội Kỹ sư xây dựng Việt Nam trân trọng cảm ơn:

Đơn vị tổ chức: Ban Quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội (MRB)

Các đơn vị đối tác & thành viên của VSCE:

• CTCP Xây lắp và Bảo dưỡng Cơ điện VNK
• Đại học Giao thông Vận tải (GTVT)
• Tập đoàn Delta – Công ty TNHH Tập đoàn xây dựng Delta
• Công ty Cổ phần Tổ Chức Sự Kiện Và Hội Chợ Toàn Cầu
• Công ty CP Đầu Tư và Xây Dựng Xuân Mai
• Công ty TNHH Công nghiệp nặng MICO
• Đại học Kiến trúc Hà Nội: Bộ môn Địa Kỹ Thuật và Công trình ngầm, Khoa Xây dựng
• Tập đoàn FPT
• Công ty Cổ phần Vận tải đường sắt Việt Nam – TRV
• Công ty cổ phần tập đoàn Đạt Phương
• Công ty Vĩnh Hưng
• Công ty CP Inno JSC
• Portcoast
• YKVN
• Bảo Hưng Invest
• Tập đoàn Đèo Cả
• IHI corporation
• Viện Nghiên cứu và Phát triển công nghệ đường sắt – TRVDI
• Báo Xây Dựng
• Camel Event & Camel Supply chain
• Công ty Cổ phần Đầu tư HSB
• Tập đoàn trang thiết bị xây dựng đường sắt CREG
• VietUnion Investment Limited (Công ty TNHH Đầu tư Liên Việt)
• Công ty TNHH SUNWARD Việt Nam
• XCMG GROUP (Tập đoàn XCMG)
• Văn phòng đại diện Công ty TNHH Quốc tế Thông Hào (CRRC) tại Việt Nam
• Vichicom Group