HÀ NỘI VẪN CHƯA THÔNG QUA ĐỀ ÁN VỀ VÙNG PHÁT THẢI THẤP TRONG VÀNH ĐAI 1
14/05/2026•• Tin ngành
HÀ NỘI VẪN CHƯA THÔNG QUA ĐỀ ÁN VỀ VÙNG PHÁT THẢI THẤP TRONG VÀNH ĐAI 1
14/05/2026
Admin
Dù được kỳ vọng là bước đột phá “xanh hóa” Thủ đô, nhưng đề án Vùng phát thải thấp tại Hà Nội vẫn chưa thể triển khai. Rào cản không chỉ nằm ở thủ tục, mà còn là thói quen đi xe máy xăng cùng tâm lý ngại thay đổi trong bối cảnh hạ tầng trạm sạc và chính sách hỗ trợ giao thông xanh vẫn bỏ ngỏ.
TIẾN ĐỘ KHÔNG NHƯ MONG ĐỢI
Theo đề xuất ban đầu, giai đoạn từ 1/7 đến hết năm 2026 sẽ thí điểm đề án “Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP Hà Nội” tại vùng lõi và cùng đệm thuộc phường Hoàn Kiếm. Diện tích thí điểm khoảng 0.5 km2 và dân số khoảng 20,000 người. Theo đó, các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch sẽ thuộc diện bị hạn chế ở khu vực này, người dân đang sinh sống trong khu vực thí điểm phải đăng ký trực tuyến với chính quyền về lộ trình chuyển đổi từ xe sử dụng xăng, dầu sang phương tiện thân thiện môi trường hơn.
Không lưu thông: Xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch và đang hoạt động kinh doanh.
Không lưu thông: Xe ô tô tải, ô tô từ 16 chỗ không đạt tiêu chuẩn khí thải mức 4.
Cấm lưu thông: Xe ô tô tải có khối lượng toàn bộ trên 3.5 tấn.
Hạn chế theo khung giờ: Xe mô tô, xe gắn máy cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch.
Tuy nhiên, tại kỳ họp chuyên đề gần nhất của Hội đồng Nhân dân TP.Hà Nội, đề án này vẫn chưa được xem xét thông qua. Lý do được đưa ra là “dự thảo tờ trình, nghị quyết chưa đảm bảo điều kiện, thông tin, hồ sơ trình để HĐND thành phố xem xét”.
NHỮNG NÚT THẮT CHƯA THÁO GỠ
Vốn được xem là hành động đầy kiên quyết trong công cuộc bứt phá và cải thiện môi trường thủ đô, nhưng giờ đây việc thiết lập vành đai xanh trong nội thành Hà Nội gặp rất nhiều vấn đề và vẫn đang bị trì hoãn. Tỷ lệ người dân dùng vận tải công cộng hiện mới đạt 19,5%. Thói quen đi xe cá nhân chạy xăng phổ biến, mỗi gia đình đều có 01-02 xe máy do tính linh hoạt, tiện lợi. Một phần lý do khiến xe máy xăng áp đảo và người dân “ngại” đổi sang các dòng xe thân thiện hơn với môi trường còn do chưa có chính sách tài chính, hạ tầng trạm sạc, cơ chế giá điện và khung giá sạc ưu đãi dành riêng cho giao thông xanh. Vì thế, Ban Đô thị kiến nghị UBND TP sớm ban hành các chính sách hỗ trợ tài chính, ưu đãi thuế phí đăng ký, cấp biển số đối với phương tiện xanh; đồng thời đẩy nhanh hoàn thiện đề án vùng phát thải thấp, xây dựng lộ trình chuyển đổi phương tiện rõ ràng, minh bạch để tạo sự đồng thuận của người dân và doanh nghiệp.
